Le futur disque de frein
Pourquoi réinventer le frein du véhicule.
Les disques de frein revêtus deviennent la référence pour réduire les émissions de particules du système de freinage de tous les véhicules à moteur et assurer la protection anticorrosion nécessaire aux freins des véhicules électriques.
Législation
La norme d'émissions Euro 7, qui devrait entrer en vigueur en 2025, exigera, selon les connaissances actuelles, entre autres, une réduction supplémentaire des émissions de particules fines. Cela met l'accent sur l'abrasion des pneus et des freins.
Protection de environnent
Il existe entre-temps des filtres à particules qui collectent et stockent l'abrasion des plaquettes de frein et des disques en fonte directement au niveau de l'étrier de frein. Toutefois, cela entraîne des travaux d'entretien supplémentaires et donc des coûts pour le propriétaire du véhicule. De plus, les filtres usagés doivent être éliminés. Par conséquent, dans le meilleur des cas, aucune poussière de frein ne devrait être générée pendant le processus de freinage. Les disques de frein équipés d'une couche de protection contre l'usure minimisent l'abrasion résultante sur une durée de vie généralement plus longue - un double avantage pour notre environnement !
Mobilité électrique
Dans les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules hybrides (HEV), le frein de service est appliqué beaucoup moins fréquemment et avec moins de force en raison de la récupération du moteur électrique. En conséquence, les disques de frein en fonte se corrodent plus rapidement sous l'effet de la pluie, de la neige et du sel de voirie. Quiconque doit maintenant effectuer un arrêt d'urgence sera désagréablement surpris : en plus d'une très mauvaise performance de freinage, la rouille sur la surface de freinage est d'abord éliminée. Lorsque la plaquette est à nouveau libre et peut mordre sur le disque de frein désormais vide, il est généralement déjà trop tard. C'est pourquoi les constructeurs automobiles concentrent leur attention sur une protection durable contre la corrosion pour les disques de frein des BEV et HEV. Des revêtements en acier inoxydable pourraient également être utilisés ici.
La solution de Supfina:
Planet BD
Rectifieuse à double disque de la série
Planet éprouvée pour la rectification de
disques de frein revêtus.
- Rectification double faces (usinage simultané des deux surfaces de l'anneau de friction) pour un rendement élevé / des temps de cycle courts.
- Revêtement, meulage et automatisation en option comme solution complète
- Qualité maximale grâce à un contrôle innovant du processus, avec en option un système de mesure en cours de processus.
- Automatisation optionnelle du chargement et du déchargement pour divers systèmes d'alimentation et de déchargement.
- Réduction significative des coûts en optimisant la chaîne de processus revêtement - rectification double surface
- Sécurité grâce à l'expérience de Supfina
Rectification économique
de revêtements en carbure
Avez-vous déjà pu rectifier votre
disque de frein ou est-il encore
en train de rectifier la meule ?
Le meulage de matériaux durs est un défi tant pour la rectifieuse que pour l'outil. Surtout lorsque le carbure de tungstène, de titane ou de niobium a été appliqué par dépôt au laser (LMD), par dépôt au laser à très haute vitesse (EHLA), par projection d'oxygène à haute vitesse (HVOF) ou par projection de gaz à froid.
L'apport non négligeable de chaleur dans la pièce - selon le procédé de revêtement - peut entraîner une distorsion qui affecte la qualité finale. Un processus de rectification adapté ajuste la structure et la rugosité de la surface de l'anneau de friction pour un comportement de freinage optimal et rétablit le faux-rond axial et la déviation de l'épaisseur pour un comportement de freinage uniforme.
non rectifié
rectifié
Votre sujet ?
Supfina offre la solution économique
En 2019, nous avons déjà commencé à coopérer avec des fabricants de disques de frein, des équipementiers automobiles et des fournisseurs de solutions de systèmes de revêtement pour développer des solutions de meulage économiques pour la production de disques de frein revêtus, en tenant compte de toute la chaîne de processus supplémentaire.
Dès le début, il était important pour nous de comprendre le processus, de la poudre au revêtement et au meulage lui-même, afin de pouvoir fournir au marché - avec nos partenaires - des systèmes qui fonctionnent et qui sont aussi rentables que possible.
Entre-temps, nous avons rectifié des milliers de disques de frein revêtus pour le développement
du processus et la fourniture de pièces prototypes. Une expérience sur laquelle vous pouvez également compter.
Vous êtes intéressé ? Nous serions heureux de vous soumettre une offre pour l'usinage d'échantillons ou la fabrication sous contrat.
Vous recherchez la solution adéquate et économique
pour vos processus de fabrication ?
